Inför en långvarig fraktkonjunktur som har sträckt sig nästan tre år, växer en överraskande trend fram i Nordamerikas lastbilsindustri: motståndskraft. Även om avistakurserna har varit nedtryckta sedan våren 2022 och volymerna fortsätter att visa svaghet, är operatörernas förtroende märkligt nog på uppgång.
Enligt en nyligen genomförd Q3 2025-undersökning bland ägare-operatörer och små flottor utförd av Truckstop.com och Bloomberg Intelligence visar branschen en anmärkningsvärd mod. Uppgifterna visar att 80 % av transportörerna förväntar sig att fraktefterfrågan antingen kommer att växa eller förbli oförändrad under de kommande sex månaderna, med 60 % som rapporterar att aktuella lastvolymer håller sig stabila eller ökar jämfört med förra året.
Återhämtningsfördröjningen
Kopplingen mellan volymstabilitet och hastighetsåtervinning utgör den centrala paradoxen på dagens marknad. Medan operatörerna rapporterar stadiga volymer, fortsätter prisförbättringen att släpa efter. Endast 37 % av operatörerna förväntar sig att priserna ska förbättras under de kommande sex månaderna, en markant nedgång från 55 % tidigare i år .
Statistiken berättar en historia om en bransch under press: spoträntorna har legat under 2 USD per mil sedan våren 2022, vilket skapar vad Jonathan Starks, VD för fraktprognosföretaget FTR, beskriver som en miljö där "transporter har påverkats exceptionellt och kommer att fortsätta att förbli i förändring till åtminstone slutet av året" .
Trots dessa utmaningar hittar transportörer sätt att upprätthålla affärslivskraft. Undersökningen visade att 15 % av operatörerna faktiskt rapporterade-över-inkomstökning från år till år, medan ytterligare 42 % sa att deras intäkter förblev stabila.
Försiktiga investeringar signalerar växande förtroende
I vad som kan vara den tydligaste signalen om växande transportörsförtroende planerar nästan en av tre (29 %) nu att köpa nya traktorer eller släpvagnar under de kommande sex månaderna. Detta representerar en betydande ökning från 21 % under föregående kvartal, vilket tyder på att många operatörer "tror att botten kan vara nära när det gäller volymer och förbereder sig försiktigt för bättre dagar framåt, trots pågående pessimism om ränteåterhämtning".
Denna försiktiga optimism återspeglas av flottans chefer i de senaste vinstsamtal. Alain Bédard, styrelseordförande, VD och koncernchef för TFI International, slog en oväntat positiv ton om utsikterna för 2026 och sa: "Vi mår mycket, mycket, mycket bättre om '26 än vad vi gick igenom omkring 2025. Jag tror att äntligen kommer solen att börja komma upp i '26".
Policyfrågor och marknadsanpassning
Transportörer navigerar mer än bara marknadskrafterna. På den politiska fronten tror 69% att tullar kommer att skada lastbilsindustrin, en aning upp från föregående kvartal. Branschen brottas också med den nya federala tillämpningen av engelska-regler för språkkunskaper, där 79 % förväntar sig att det kommer att påverka lastbilstransporter och 41 % tror att effekten kommer att bli betydande.
De operativa utmaningarna är särskilt akuta för mindre transportörer. Som noterades i undersökningen, "Branschens nuvarande förhållanden testar alla företag, särskilt små flottor. Men transportörerna anpassar sig och visar motståndskraft" .
Denna anpassning är tydlig i hur transportörer närmar sig den nuvarande marknaden. Många stramar åt budgetarna för 2025 samtidigt som de planerar strategiska räntehöjningar, i syfte att kompensera kostnaderna och positionera sig inför nästa fraktuppgång.
Beyond the Numbers: A Resilient Mindset
Den kanske mest talande statistiken kommer från operatörsbevarande och nöjdhetsdata. Trots de pågående utmaningarna överväger färre än en av tio operatörer att lämna branschen-en siffra som hållit sig stabil sedan Q1 . Ännu mer anmärkningsvärt är att arbetstillfredsställelsen faktiskt har ökat, med 60 % av operatörerna som nu säger att de är nöjda med sitt arbete, upp från 54 % förra kvartalet.
Denna motståndskraft inför motgångar talar om branschens grundläggande styrka. Som Todd Markusic, Customer Insights Manager på Truckstop.com, observerade: "Många tror att botten kan vara nära när det gäller volymer och förbereder sig försiktigt för bättre dagar framåt, trots pågående pessimism när det gäller kursåterhämtning".
Ser fram emot
Vägen till full återhämtning är fortfarande osäker, med efterfrågan under högsäsong som inte förverkligas som hoppats. Som Darrell Campbell, finansdirektör för Schneider National, noterade: "Vi tror att det fanns en viss dragning-framåt under det tredje kvartalet, vilket skulle kunna leda till ett tidigare slut på högsäsongen än vad som är normalt."
Ändå fortsätter branschen att gå framåt och visar den motståndskraft som länge har präglat lastbilssektorn. Med transportörer som visar ökad vilja att investera i utrustning och bibehåller generellt positiva utsikter trots prispress, läggs grunden för en eventuell marknadsvändning.
Budskapet från data är tydligt: även om fraktpriserna fortfarande kan kämpa för att återhämta sig, väntar inte transportörens förtroende på tillstånd att växa. Inför pågående utmaningar planterar branschen frön för framtida tillväxt, vilket visar att motståndskraft ofta betyder mer än perfekta förhållanden.
För speditörer och logistikpersonal representerar detta både en möjlighet och en påminnelse: de transportörer som har klarat stormen kan arbeta med förnyat självförtroende, men de gör det på en marknad som fortfarande gynnar köpare. Att navigera i denna balans kommer att vara nyckeln till att bygga starka partnerskap som kan motstå marknadsfluktuationer och dra nytta av den eventuella återhämtningen.
