Om du skickar varor internationellt står du sannolikt inför en två-marknad: snabbt fallande priser till USA och överraskande stabilitet-till och med ökningar-på Europa-vägar.Att förstå denna uppdelning är nyckeln till att optimera din logistikstrategi och dina kostnader.
Den globala containerfraktmarknaden sänder blandade signaler under det sista kvartalet 2025. Även om volymerna visar motståndskraft, avviker prissättningen på stora öst--västaffärer kraftigt. Låt oss bryta ner vad som händer och varför.
Amerikanska spotpriser: En djup och stadig nedgång
Handelsleden över-Stillahavsområdet, särskilt till USA, upplever en markant nedgång.
De senaste uppgifterna avslöjar en fortsatt glidning. I mitten av-augusti visade Drewry World Container Index (WCI) detspotpriserna från Shanghai till New York hade sjunkit till $3 638 per 40-fots container (FEU), en minskning med 5 % på en enda vecka. På samma sätt såg rutten till Los Angeles en minskning med 2 %, vilket ger den till 2 494 USD per FEU. Det här är inte en kort-blip; av vissa mått är det en del av en längrenio-veckors nedgång i rad.
Denna svaghet har bestått under det sista kvartalet. Den underliggande efterfrågan berättar historien.Amerikanska containerimporten sjönk 8,4 % månad-över-månad i september 2025, med importen från Kina som sjönk svindlande 12,3 % jämfört med augusti. Detta tyder på att den traditionella högsäsongen har misslyckats.
Varför den amerikanska marknaden kämpar
Två primära faktorer driver nedgången:
- Tariffosäkerhet:"Vänta-och-se"-attityden bland importörer, driven av potentiella nya amerikanska tullpolicyer, har orsakat en kraftig nedgång. Efter en våg av frontladdade-försändelser under andra kvartalet försenar köparna nu nya beställningar i väntan på klarhet i policyn.
- Dämpad efterfrågan:Bredare ekonomiska oro och höga lagernivåer bidrar till en svagare-än-konsumentefterfrågan, vilket lämnar fartyg med outnyttjad kapacitet och tvingar transportörer att konkurrera om priset.
Asia-Europe Routes: Finding Stability with FAK Support
I skarp kontrast till den amerikanska marknaden uppvisar handeln i Asien-Europa en anmärkningsvärd motståndskraft, förstärkt av proaktiva åtgärder från rederier.
Stora flygbolag implementerar nya prisstrukturer för att stötta upp marknaden. I mitten av-oktober tillkännagav flera toppföretagnya Freight All Kinds (FAK) priser och tillägg:
- MSCintroducerade nya priser från hamnar i Fjärran Östern till norra Europa, Medelhavet och Svarta havet, från och med den 15 oktober.
- CMA CGMmeddelade justerade FAK-taxor för linjer från Asien till Medelhavet och Nordafrika under samma period.
- Hapag-Lloydinte bara ökade FAK-räntorna från Fjärran Östern till Europa utan också rullade utHögsäsongstillägg (PSS)på rutter från Asien till sydvästra Afrika och Guinea.
Denna strategi verkar ge resultat. Även om priserna inte är på toppnivåer har de hållit sig relativt stabila. Tidigare under sommaren rapporterades priserna på viktiga europeiska rutter som Shanghai till Rotterdam och Genua varainnehav i intervallet 3 300–3 400 USD. Denna stabilitet finns även inför operativa utmaningar som hamnar i norra Europa orsakade av låga vattennivåer.
Hemligheten bakom Europas styrka
Avvikelsen kommer ner till några nyckelelement:
- Transportörens disciplin:Lines har varit mer framgångsrika i att "hantera kapacitet" (genom blanka seglingar) på europeiska linjer för att balansera utbud och efterfrågan.
- Robusta volymer:Den underliggande handelsefterfrågan är starkare. Data från Container Trade Statistics visar att globala volymer slog rekord på 16,61 miljoner TEU i augusti 2025, med stark tillväxt på rutter som förbinder Fjärran Östern till andra regioner än Nordamerika.
- Geopolitiska faktorer:De längre sjöfartsrutterna och ihållande trängselproblemen, delvis en kvardröjande effekt av regionala störningar, har effektivt skärpt den tillgängliga kapaciteten.
Vad dessa två-hastighetsmarknader betyder för ditt företag
För speditörer och logistikchefer kräver denna delade marknad ett nyanserat tillvägagångssätt:
- För USA-bunden last:Den nuvarande lågspotmarknaden ger en kraftfull förhandlingsfördel. Om du ingår eller förnyar långa-kontrakt (BCO) har du möjlighet att driva på för förmånligare villkor. Analytiker på Xeneta bekräftar detmjuka spoträntor sätter press nedåt på långa-kontraktspriser.
- För Europa-Bound Cargo:Var beredd på mindre flexibilitet. Transportörer arbetar aktivt för att upprätthålla priserna på dessa affärer. Att säkra kapacitet och låsa in priser kan vara en mer försiktig strategi än att hoppas på spoterbjudanden i sista-minuten.
- Håll dig smidig:Som en analytiker noterade, på en mjuk marknad, "att binda sig i 12 månader kanske inte är en bra idé" för alla handelsbanor. En hybridstrategi, som blandar kontrakt och spotköp, kan maximera besparingarna.
Vägen framåt
Det sista kvartalet 2025 kommer att bli en berättelse om två hav. Den trans-Stillahavsmarknaden är fortfarande under press utan någon omedelbar katalysator för en kraftig återhämtning, medan handeln i Asien-Europa drar nytta av transportör-initiativ och mer robusta grunder.
Jokertecken finns kvargeopolitik och politik. Inriktningen på USA:s tullpolitik, lösningen av överbelastning i hamnar och varje ytterligare upptrappning av globala spänningar kan snabbt omforma detta landskap. För nu måste avsändare navigera efter denna skillnad och använda svagheten på en marknad till sin fördel samtidigt som de respekterar styrkan på den andra.
