Den globala containersjöfarten seglar ut i turbulenta vatten. Medan orderböckerna för nya containerfartyg har nått en topp efter 2008, konvergerar denna ökning av nya fartygskapacitet med en betydande nedgång i den globala importefterfrågan, vilket skapar en perfekt storm av potentiell överkapacitet.
De senaste veckorna har stora fartygsägare fortsatt att lägga till nya fartyg till den globala flottan.Danaos Corporationsäkrade sex 1 800 TEU feedercontainerfartyg för leverans mellan 2027 och 2029, medanSamsung Heavy Industrieslandade en order på nästan 1,4 miljarder dollar för sju containerfartyg. Dessa investeringar kommer trotsTS Lineslämnade nyligen den transpacific amerikanska västkustrutten efter att ha beställt nya containerfartyg.
Överkapacitetsparadoxen
Denna fortsatta fartygsbeställning verkar kontraintuitiv med tanke på rådande marknadsförhållanden.Amerikanska importvolymer för havscontainrar har varit avsevärt svagare i höst, i genomsnitt cirka 11 % under 2024 års nivåer sedan september. Situationen har blivit så uttalad att branschanalytiker beskriver det som en "lågkonjunktur för strukturella varor".
Kyle Henderson, VD för fraktdataspåraren Vizion, konstaterar: "För första gången sedan mars 2023 ser vi att månatliga importvolymer konsekvent sjunker under 2 miljoner TEU. Detta är inte bara en säsongsnedgång eller tillfällig korrigering. Uppgifterna visar att detta är en strukturell lågkonjunktur som drivs av konvergensen av bostadsmarknaden, en frysning av tullar och en frysning av konsumentpriser. fysiska varor".
Siffrorna säger:Containers som ska anlända till amerikanska hamnar i december 2025 beräknas till 2,19 miljoner TEU mot 2,62 miljoner TEU i december förra året– en förlust på över 430 000 TEU som orsakar en knock-på effekt i hela leveranskedjan.
Ripplingseffekter över hela försörjningskedjan
Konsekvenserna av denna överkapacitet märks redan i hela transportsektorn:
- Lastbilsavgifterhar minskat för lastbilar, flak och kyllaster
- Hamnaktivitethar minskat, vilket ger upphov till farhågor om anställningen för longshoremen
- Behållarutnyttjandegradhar sjunkit från 100 % till 91 %
Trots dessa utmanande marknadsförhållanden fortsätter den globala containerflottan att växa och nå32,6 miljoner TEU i augusti 2025 – en ökning med 7,9 % år-över-år. Med orderstockskvoten på den högsta nivån sedan 2010 kommer pressen på rater och kapacitetsutnyttjande sannolikt att intensifieras under 2026.
Navigera i stormen: Hur XMAE Logistics levererar värde
I en bransch som möter så stor motvind behöver speditörer partners som kan erbjuda flexibilitet, transparens och strategiska fördelar. Så här förvandlar XMAE Logistics dessa marknadsutmaningar till möjligheter för våra kunder:
Nätverksflexibilitet i osäkra tider
Medan vissa operatörer har fastnat med överkapacitet, tillåter vår variabla nätverksmodell oss att snabbt anpassa oss till marknadsförhållandena. Vi äger inga fartyg men upprätthåller starka relationer med flera transportörer, vilket gör det möjligt för oss att säkra kapacitet till konkurrenskraftiga priser utan att vara låsta till underutnyttjade tillgångar.
Data-drivet beslutsfattande
På en volatil marknad som kännetecknas av tullförskjutningar och oberäkneliga efterfrågemönster ger vår analysplattform kunderna insyn i-realtid och prediktiva insikter. Vi hjälper avsändare att undvika "ifall" lageröverskottet som plågade många företag under pandemin samtidigt som vi säkerställer tillräcklig tillgång för den faktiska efterfrågan.
Port- och lägesdiversifiering
Med den globala hamnstockningen som intensifieras i vissa regioner och volymerna minskar i andra, tillåter vår diversifierade hamnstrategi och intermodala expertis oss att svänga snabbt. Vi utnyttjar relationer mellan järnvägs-, lastbils- och sjötransportföretag för att skapa motståndskraftiga leveranskedjor som är mindre sårbara för lokala störningar.
Långsiktig-partnerskapsstrategi
Till skillnad från transaktionsleverantörer fokuserar vi på att bygga fler-åriga partnerskap som möjliggör strategisk kapacitetsplanering. Detta tillvägagångssätt gynnar både avsändare och transportörer – vilket ger säkerhet på en annars osäker marknad.
Silverkanten för strategiska avsändare
Medan containersjöfarten står inför utmanande tider med potentiell överkapacitet, erbjuder denna miljö faktiskt möjligheter för sofistikerade avsändare.Lägre spotpriser, ökad operatörsflexibilitet och mer förhandlingsbara avtalsvillkorskapa en gynnsam miljö för företag att låsa in fördelaktiga logistikarrangemang.
Nyckeln är att samarbeta med en logistikleverantör som har branschexpertis, flexibla nätverk och strategiska visioner för att hjälpa till att navigera både i nuvarande utmaningar och framtida marknadskorrigeringar. När branschen anpassar sig till nya normala av potentiellt bestående överkapacitet, kommer de med rätt partner att vara bäst positionerade för att vända logistiska utmaningar till konkurrensfördelar.
På XMAE Logistics är vi fast beslutna att hjälpa våra kunder att inte bara klara av stormen, utan att segla före konkurrenterna – oavsett vilken väg vindarna blåser.
